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Conception du harnais de câblage, comment choisir le type de fil

2024-09-04

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Le harnais de câblage automobile est le principal réseau du circuit automobile, principalement composé de fils, terminaux, pièces en plastique et revêtements.

1.Structure et caractéristiques des fils

Le fil est constitué d'un conducteur central et d'une couche isolante.

Matériau de la couche isolante et ses caractéristiques
Les matériaux isolants présentent les caractéristiques d'isolation, de protection, de résistance à la chaleur et à l'huile.

Épaisseur de la couche isolante:

 

1Câble à paroi épaisse: généralement utilisé dans les zones du châssis telles que les capteurs de vitesse des roues qui nécessitent une résistance à l'usure élevée, et le rayon de flexion doit également être pris en considération.

2Câbles à paroi mince: généralement utilisés pour les câbles dans toutes les zones du véhicule (à l'exclusion du châssis).

3Ferre à paroi ultra-mince: rarement utilisée actuellement.

Caractéristiques des matériaux des conducteurs
1Couper pur (réchauffé): matériau conducteur standard pour les câbles automobiles.

2Alliage de cuivre: généralement utilisé dans 0,13 mm2, afin d'augmenter la résistance à la traction et les performances de crimping.

3Cuivre plaqué en étain: généralement utilisé à l'extrémité de la queue de porc.

4Cuivre plaqué argenté: généralement utilisé dans les situations à haute température (200°C+).

5Couper nickelé: généralement utilisé dans les zones à haute température (détecteurs d'O2) 225°C+.

6 Aluminium: Généralement utilisé dans les câbles de batterie pour réduire le poids et le coût, mais les conducteurs en aluminium ne sont pas aussi conducteurs que le cuivre, et il est facile de les corroder dans l'air.

Caractéristiques structurelles des conducteurs
1 Pour les conducteurs dont la surface de la section transversale est comprise entre 0,13 mm2 et 2,0 mm2, les conducteurs de type A sont généralement utilisés pour faciliter le décapage des fils et le crimpage des terminaux.

2 Pour les conducteurs dont la surface de la section transversale est supérieure à 2,5 mm2, les conducteurs de type A et de type B sont utiles.

3 Pour les endroits nécessitant une grande souplesse, tels que les charnières des portes, les colonnes de direction et les sièges réglables électriquement, on utilise généralement le type C.

2. Détermination du type de fil

La sélection du type de fil se concentre sur l'environnement et la fonction du harnais de câblage.

La sélection du type de fil doit être basée sur la plateforme.

Depuis la capacité de charge actuelle de lale fil diminue avec l'augmentation de la température ambiante, la sélection du fil doit être basée sur l'environnement de travail du harnais de fil et le degré de résistance à la température correspondant.Le grade de résistance à la température du fil est divisé en 8 niveaux de température

La température autour du moteur est élevée et il y a beaucoup de gaz et de liquides corrosifs.et fils résistants au frottement;

Les câbles de la transmission automatique doivent être résistants aux températures élevées et aux huiles hydrauliques et leur stabilité thermique doit être bonne;

Les fils fixés sur le couvercle du coffre doivent maintenir leur élasticité à basse température, il faut donc utiliser des fils élastiques à froid pour assurer leur fonctionnement normal;

Les capteurs de signal faible doivent utiliser des câbles blindés, tels que des capteurs de frappe, des capteurs de position du vilebrequin, des capteurs de vitesse des roues ABS, etc.;

Les fils des portes ouvertes/fermées fréquemment nécessitent une résistance élevée à la flexion;

Les fils traversant la carrosserie de la voiture nécessitent de bonnes performances de flexion, etc.;

Des fils résistants aux températures élevées sont plus nécessaires près du tuyau d'échappement (essayez de les éviter lors du câblage)

Les câbles des capteurs ABS, des alarmes de freinage, etc. sont souvent éclaboussés de boue, d'eau, de sable et de pierres près des roues, ils doivent donc utiliser plus épais,matériaux en caoutchouc résistant à l'usure et une meilleure souplesse.

Le fil de démarrage, le fil de sortie du générateur, le harnais de batterie, etc. doivent résister à de gros courants, de sorte que la couche d'isolation du fil doit avoir une bonne dissipation thermique.

Les fils à paroi épaisse sont généralement utilisés dans les zones du châssis qui nécessitent une résistance à l'usure élevée, telles que les capteurs de vitesse des roues, et le rayon de flexion doit également être pris en compte.Les fils à paroi mince sont généralement utilisés pour les fils dans toutes les zones du véhicule (à l'exclusion du châssis)Les fils à paroi ultra-mince sont rarement utilisés actuellement.

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