L'analyse de rupture de fatigue et la conception de plan de réponse du câblage des véhicules à moteur

Quelle est rupture de fatigue de harnais ?

Le conducteur en métal (câblage cuivre) du harnais de fil subit la fracture fragile soudaine sous l'effort alternatif (provoqué par vibration ou pièces mobiles), bien que la valeur d'effort ne dépasse jamais la limite de force matérielle. Après une longue période de l'effort répété faisant un cycle, le conducteur (vibration ou corps de transport) subit la fracture fragile soudaine.

Un cas vif et intuitif de la vie

Suivant les indications de la figure, la queue du harnais de remplissage de téléphone portable est utilisée pendant longtemps. En raison de la contrainte de vrillage et de flexion sur le harnais de queue d'interface pendant l'insertion et le retrait, la gaine externe fend d'abord (le matériel externe de gaine est en grande partie bande), et alors le câblage cuivre de conducteur la rupture de fatigue si utilisation continue.

Ainsi l'étude de la résistance de recourbement des fils de charge devient particulièrement importante pour améliorer la durée de vie des harnais de remplissage

L'image suivante montre la morphologie microscopique de l'emplacement de fracture du conducteur dû à la rupture de fatigue. Le port de fatigue se produit souvent à la jonction des différences de dureté, suivant les indications de la position de cercle du fil de charge dans la figure ci-dessus, et à l'à position fixe de l'agrafe de réparation du câblage de voiture. Le conducteur formera la position de compression de bosselures à long terme, et il y aura des marques de frottement produites par le mouvement mutuel entre les fils simples du conducteur. Généralement, il y aura de l'oxydation à l'emplacement de fracture du conducteur.

Dites-moi deux exemples spéciaux

L'analyse visuelle du câblage à haute tension du véhicule réel de ModeY montre des soucis concernant la rupture de fatigue de son câblage de pompe à chaleur. « On est cela de la vidéo, nous pouvons voir que la pompe à chaleur a une protection en caoutchouc pour l'absorption des chocs, et la quantité de secousse est tout à fait grande. Nous devons choisir un périphérique prêt à brancher de niveau de vibration plus élevée. En raison de la parenthèse de moulage par injection qui fixe le câblage et vibre avec la pompe à chaleur, le souci ici n'est pas très significatif, le plus grand souci est si la conception de Tesla a pris en considération le risque potentiel de rupture de fatigue du câble à la boîte verte. Le câble a été spécifiquement conçu, et de la vidéo, il peut voir que la pompe à chaleur a la vibration élevée, et il n'y a pas beaucoup de marge ici, qui peut mener au risque de rupture de fatigue du conducteur.

Contre-mesures pour résoudre des problèmes

1. Évitez l'oxydation de câblage cuivre
2. contrôle le rapport de diamètre de lancement de torsion
3. contrôle la qualité de l'isolation et de la gaine
4. optimisation de structure de câble